Motorhuven hängdes i gångjärn i framkanten, på så sätt tyckte Alfa Romeo att det skulle bli enklare att komma åt motorn. Man monterade även en liten lampa i motorrummet som lyste när huven öppnades och parkeringsljuset var på. Denna standardutrustning var inte vanlig på många bilar 1966. Handtaget till motorhuven satt inne till vänster under instrumentbrädan. Duetto hade dessutom handgas. Ett kromat reglage gick direkt till gaspedalen. Principen gick ut på att man skulle kunna låsa gasen i ett visst läge och sedan sitta och sova tydligen. Jag har aldrig vågat prova själv.

Dörrarna på Duetto var utrustade med ett stopp av hårdgummi, men inget barnlås. Dörrsidorna var helt släta med sydda effektränder och minimalt med krom. I Sverige hade Duetto liksom de andra rundhäckarna dispens av myndigheterna p.g.a. "litet avstånd mellan ratt och dörrsida". Kanske för att det var svårt att köra med tumvantar som alltid fastnade i ventilationsrutans lås. Jag har provat.

På bilarna som såldes i Sverige var vindrutan laminerad. Det var bara rundhäckarna som hade den ganska upprättstående vindrutan, senare ändra Alfa Romeo till en mer bakåtlutande design i samband med Kammhäcken som ersatte rundhäcken 1970.

Rosten håller du själv borta genom att spruta rostskyddsmedel genom de stora hål som du borrar själv i trösklarna. Klicka på bilderna så kan du se ordentligt.